BYD - Nästa omgång: stor attack mot Europa med Bullrun

Från och med den 18 oktober lanserar den kinesiska tillverkaren BYD (OTC:BYDDF) Seal 06 GT, en sportig elektrisk kombi med kraftfull drivning och ett attraktivt pris. Med en storlek som överträffar Volkswagen ID.3 GTX och en minimalistisk, tekniskt avancerad interiör är modellen placerad i den övre delen av segmentet kompakta elbilar.
 
Motorerna har en effekt från 214 hk till 415 hk, och den mest kraftfulla versionen accelererar från 0 till 100 km/h på bara 4,9 sekunder och har en räckvidd på upp till 605 kilometer. Prismässigt börjar Seal 06 GT på cirka 21 300 dollar, vilket gör den betydligt billigare än Volkswagen ID.3 GTX, som finns tillgänglig från 52 000 dollar. Och om vi nu antar att EU tar ut tullavgifter på 35,3% är den med sina 32.000 dollar fortfarande betydligt billigare än VW.
 
Växande acceptans för kinesiska bilar
 
Enligt en undersökning från ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobilclub) skulle nästan två tredjedelar av tyskarna nu kunna tänka sig att köpa en bil från en kinesisk tillverkare, och acceptansen är särskilt hög för elbilar. Framför allt är det fördelaktiga priset (83%) och den innovativa tekniken (55%) viktiga köpargument.
 
Kinesiska bilar i utvärderingen
 
Trots befintliga problem som ett begränsat återförsäljarnätverk eller problem med dataskydd presterar kinesiska fordon bra i testerna. De erbjuder solid batteriteknik och byggkvalitet, även om det fortfarande finns svagheter i förarassistanssystemen. Marknadsandelen för kinesiska bilar i Europa växer snabbt, särskilt inom elfordonssektorn.
 
EU:s tullar skapar bara förlorare
 
I all uppståndelse över den växande konkurrensen från Kina förbises vissa saker helt som fortfarande kan orsaka oss allvarliga problem. Tullar minskar konkurrensen. Det minskar valmöjligheterna och håller priserna höga. Förlorarna är konsumenterna.
 
Dessutom står uppdelning i fack klart i motsats till öppen och fri handel. Det dämpar konkurrensen och därmed det innovationstryck som är absolut nödvändigt för att på ett hållbart sätt kunna konkurrera med Kinas växande makt.
 
Vi får inte glömma att den europeiska bilindustrin inte bara är intresserad av försäljningen i Europa, utan framför allt av den viktiga kinesiska marknaden. Utan konkurrenskraftiga modeller kommer kineserna inte att köpa europeiska bilar.
 
De kinesiska tillverkarna producerar upp till 30-40 procent billigare än de europeiska. Dessutom kan de kinesiska tillverkarna räkna med betydande subventioner. Européerna kommer att förlora en rabattstrid som vi kan förbereda oss för.
 
Man glömmer också att europeiska tillverkare producerar i Kina och att kineserna kommer att bygga fabriker i Europa. Tullarna kommer därför också att påverka europeiska tillverkare och kineserna kommer förmodligen att kunna undvika dem på lång sikt.
 
De rätta åtgärderna skulle snarare vara starka subventioner och investeringar i den europeiska laddningsinfrastrukturen, ett tydligt åtagande för digitalisering, en drastisk minskning av energikostnaderna och ökad konkurrens, eftersom detta är det enda sättet att få till stånd verklig innovation, utan vilken den europeiska bilindustrin kommer att bli förloraren.
 
Och vad innebär detta för oss som investerare?
 
Vi kan antingen vänta som en mus framför en orm, eller så kan vi läsa av marknaden på rätt sätt och fatta smarta investeringsbeslut. Det handlar alltid om tajming. Just nu är kinesiska aktier mycket attraktiva eftersom de har byggt upp hårda bottnar.
 

 
BYD har hållit sig exakt till vår prognos och byggt en botten inom den lila rutan (se gärna våra videos om BYD på vår kanal på YouTube). Aktien är nu på väg upp till den röda boxen mellan 328,0 HKD och 434,2 HKD. Detta är dock ett minimimål, som aktien kan komma att överskrida betydligt.
 
Men se upp, aktien korrigerar nu. Den som ännu inte är investerad bör invänta korrigeringen och sedan köpa in sig. Detta gäller även Xiaomi och förmodligen även Nio. Du kan hitta mer information på vår webbplats.
 
Det skulle dock vara ett misstag att tro att europeiska biltillverkare är dömda. Aktierna är visserligen (med ett lysande undantag) alla mitt uppe i kraftiga korrigeringar, men dessa kommer att gå över. Då kommer dessa aktier att bilda bottnar som betong. Det borde vi redan veta nu. Speciellt när och var dessa bottnar kommer att vara.
 
Ansvarsfriskrivning/riskvarning:
De artiklar som erbjuds här är endast avsedda för informationssyfte och utgör inte rekommendationer att köpa eller sälja. De ska inte heller, vare sig uttryckligen eller underförstått, uppfattas som en garanti för en viss kursutveckling för de finansiella instrument som omnämns eller som en uppmaning till handling. Förvärv av värdepapper är förenat med risker som kan leda till total förlust av det investerade kapitalet. Informationen ersätter inte investeringsrådgivning från sakkunnig person som är anpassad efter individuella behov. Inget ansvar eller garanti uttrycks eller underförstås för aktualiteten, riktigheten, lämpligheten och fullständigheten i den information som tillhandahålls eller för ekonomiska förluster. Det är uttryckligen inte fråga om finansiella analyser utan om journalistiska texter. Läsare som fattar investeringsbeslut eller ingår transaktioner på grundval av den information som tillhandahålls här gör det på egen risk. Författarna kan äga värdepapper i de företag/värdepapper/aktier som diskuteras vid tidpunkten för publiceringen och därför kan en intressekonflikt föreligga.