Det amerikanska transportdepartementet har uppdaterat fjolårets frivilliga riktlinjer inom autonom körning, rapporterar Engadget.
Några av ändringarna är att man slutar favorisera tio utvalda körområden för automatiserad körning. Dessa har finansierats med federala medel men transportdepartementet upphör nu med detta. Anledningen är att den snabba ökningen i testkörningar med autonoma bilar inte längre gör platserna nödvändiga.
Transportdepartementet gör också ändringar kring definitionen ”förare” och ”operatör” för att återspegla att man inte längre alltid hänvisar till människor och att detta även kan avse automatiserade system.
Transportdepartementet flaggar också för förslag om nya regler som kan ge undantag till vissa säkerhetsstandarder som bara gäller för mänskliga förare och inte automatiserade system. Detta kommer efter att en autonom bil från Uber tidigare i år dödat en fotgängare.
Några av ändringarna är att man slutar favorisera tio utvalda körområden för automatiserad körning. Dessa har finansierats med federala medel men transportdepartementet upphör nu med detta. Anledningen är att den snabba ökningen i testkörningar med autonoma bilar inte längre gör platserna nödvändiga.
Transportdepartementet gör också ändringar kring definitionen ”förare” och ”operatör” för att återspegla att man inte längre alltid hänvisar till människor och att detta även kan avse automatiserade system.
Transportdepartementet flaggar också för förslag om nya regler som kan ge undantag till vissa säkerhetsstandarder som bara gäller för mänskliga förare och inte automatiserade system. Detta kommer efter att en autonom bil från Uber tidigare i år dödat en fotgängare.