Ucar, som är en rival till taxiapptjänsten Didi Chuxing i Kina, har stängt en finansieringsrunda på 4,6 miljarder yuan, motsvarande 668 miljoner dollar. Det skriver TechNode.
Kapitalet fick bolaget från fyra investerare, däribland UnionPay. Tidigare har bland annat private equity-bolaget Warburg Pincus och Alibabas grundare Jack Ma valt att plöja ned pengar i Ucar.
Bolagets ordförande Lu Zhengyao uppgav till kinesisk media att mer kapital kommer att tas in och få den totala insamlingen att överstiga 7 miljarder yuan, motsvarande cirka en miljard dollar. Han tillade att Ucar kommer att använda pengarna till bland annat marknadsföring och rekrytering.
Ucars har idag en något annorlunda verksamhet jämfört med Didis på så sätt och vis att bolaget erbjuder en egen flotta och licensierade förare. Didi förlitar sig på privata bilar och crowdsourcade-förare. Ucars affärsmetod med de licensierade förarna beskrivs som det mer fördelaktiga då bolaget har möjlighet att öka marginalerna och samtidigt slippa regeringens frågor gällande legal status.
Den kinesiska marknaden för taxiapptjänster var länge ett slagfält mellan Didi och Uber. I slutändan retirerade Uber men under tiden har inhemska aktörer valt att våga sig på och utmana Didi. Utöver Ucar har även Meituan nyligen börjat erbjuda taxitjänster i sin app.
Kapitalet fick bolaget från fyra investerare, däribland UnionPay. Tidigare har bland annat private equity-bolaget Warburg Pincus och Alibabas grundare Jack Ma valt att plöja ned pengar i Ucar.
Bolagets ordförande Lu Zhengyao uppgav till kinesisk media att mer kapital kommer att tas in och få den totala insamlingen att överstiga 7 miljarder yuan, motsvarande cirka en miljard dollar. Han tillade att Ucar kommer att använda pengarna till bland annat marknadsföring och rekrytering.
Ucars har idag en något annorlunda verksamhet jämfört med Didis på så sätt och vis att bolaget erbjuder en egen flotta och licensierade förare. Didi förlitar sig på privata bilar och crowdsourcade-förare. Ucars affärsmetod med de licensierade förarna beskrivs som det mer fördelaktiga då bolaget har möjlighet att öka marginalerna och samtidigt slippa regeringens frågor gällande legal status.
Den kinesiska marknaden för taxiapptjänster var länge ett slagfält mellan Didi och Uber. I slutändan retirerade Uber men under tiden har inhemska aktörer valt att våga sig på och utmana Didi. Utöver Ucar har även Meituan nyligen börjat erbjuda taxitjänster i sin app.