Göteborgs hamn visar på fortsatt historiskt låga containervolymer. I tredje kvartalet minskade volymerna med 28 procent trots att hamnen varit fri från konfliktåtgärder.
- Trots att containerterminalen kunnat hantera det gods som passerat i princip störningsfritt under hela tredje kvartalet så ser vi ett enormt volymtapp. Det är tydligt att industrin inte återfått förtroendet för hamnens containerterminal, säger Magnus Kårestedt, vd för Göteborgs Hamn.
Han pekar på att det låga förtroendet beror på det latenta konflikthot som råder.
- Jag har förståelse för att man tvekar att återföra sina containerflöden till Göteborgs Hamn efter långa tider av varsel, blockader, strejker och lockouter. Det måste till en långsiktig lösning på situationen om vi ska kunna vinna tillbaka svensk industris förtroende, säger Magnus Kårested i en kommentar.
För andra godsslag än container ser det däremot ljusare ut för Göteborgs Hamn. Under kvartalet hanterades 63 000 nya bilar vilket är en ökning med 24 procent jämfört med samma period i fjol.
Roro-frakterna ökade med nio procent. Hanteringen av olja och energiprodukter sjönk 15 procent på grund av ett planerat underhållsstopp för ett av raffinaderierna.
Göteborgs Hamn står för omkring 30 procent av Sveriges utrikeshandel och 60 procent av containertrafiken.
- Trots att containerterminalen kunnat hantera det gods som passerat i princip störningsfritt under hela tredje kvartalet så ser vi ett enormt volymtapp. Det är tydligt att industrin inte återfått förtroendet för hamnens containerterminal, säger Magnus Kårestedt, vd för Göteborgs Hamn.
Han pekar på att det låga förtroendet beror på det latenta konflikthot som råder.
- Jag har förståelse för att man tvekar att återföra sina containerflöden till Göteborgs Hamn efter långa tider av varsel, blockader, strejker och lockouter. Det måste till en långsiktig lösning på situationen om vi ska kunna vinna tillbaka svensk industris förtroende, säger Magnus Kårested i en kommentar.
För andra godsslag än container ser det däremot ljusare ut för Göteborgs Hamn. Under kvartalet hanterades 63 000 nya bilar vilket är en ökning med 24 procent jämfört med samma period i fjol.
Roro-frakterna ökade med nio procent. Hanteringen av olja och energiprodukter sjönk 15 procent på grund av ett planerat underhållsstopp för ett av raffinaderierna.
Göteborgs Hamn står för omkring 30 procent av Sveriges utrikeshandel och 60 procent av containertrafiken.