BMW är inte Volkswagen

Medan BMW presenterade sina senaste, nedslående kvartalssiffror sken solen i München - i motsats till det molniga Wolfsburg. En passande bild: BMW är inte VW. Även om vissa problem är likartade skiljer sig de utmaningar som de två företagen står inför i många avseenden.
 
Låt oss börja med parallellerna: BMW:s vinst rasade med 84 procent till 476 miljoner euro under tredje kvartalet. Vinstmarginalen före räntor och skatter föll till 2,3 procent, vilket är långt under målet på 6 procent. Senast marginalen var så låg var under pandemins krisår. BMW missade med andra ord med nöd och näppe att göra en förlust. Försäljningen föll också med 16 procent till 32,4 miljarder euro.
 
Med dessa siffror sällar sig BMW till raden av negativa rapporter från fordonsindustrin: vinstras, nedskärningar och fabriksnedläggningar. En anledning till detta är densamma för BMW som för andra tillverkare - den svaga utvecklingen i Kina. Marknaden där, som är den största för BMW, lider av deflation. Fallande priser och återhållsamhet hos konsumenterna drabbar särskilt premiumtillverkarna.
 
För några veckor sedan antog den kinesiska regeringen ett ekonomiskt stimulanspaket, vilket ledde till kortsiktiga kursuppgångar på aktiemarknaderna. Det återstår dock att se hur hållbara dessa åtgärder kommer att vara. Analytiker och Kinaexperter misstänker att det kan ta månader innan de tyska biltillverkarna kan dra nytta av detta. Samtidigt förlorar BMW - liksom de flesta tyska bilmärken - marknadsandelar till sin största kinesiska konkurrent BYD, som dominerar segmentet för prisvärda elbilar. I Europa har CO₂-krav och andra regleringar en negativ inverkan på verksamheten, samtidigt som Tyskland också känner av effekterna av högre energikostnader.
 
Enligt företaget är dock den främsta orsaken till BMW:s nuvarande svaghet en annan: leverantören Continental levererade felaktiga bromsar, vilket försenade leveransen av hundratusentals fordon. Enligt BMW kommer denna börda att övervinnas redan under det kommande kvartalet. Det är dock fortfarande oklart hur stor denna påverkan faktiskt var, eftersom företaget inte ger några exakta siffror och därmed undviker att ifrågasätta sin egen strategi.
 
Trots allt kan BMW vara bättre positionerat för framtiden än VW. Nästa år introduceras ”New Class” - en modellserie som huvudsakligen kommer att tillverkas i Debrecen, Ungern, och som är tänkt att positionera BMW starkare på marknaden för elfordon. Samtidigt fokuserar BMW på flexibilitet och kommer att fortsätta att producera förbrännings- och hybridmodeller. Samtidigt arbetar koncernen med vätgasdrift med bränsleceller. Denna öppenhet för olika teknologier kan komma att löna sig i synnerhet i USA, där den politiska situationen ständigt bjuder på överraskningar. Företag som inte lägger alla ägg i samma korg kan här ha en fördel.
 
Mot denna bakgrund är det just nu värt att ta en titt på USA i synnerhet. Där är årsskiftesrallyt i full gång och har fått en rejäl skjuts av det amerikanska valet. Ingen bör missa detta!
 
Ansvarsfriskrivning/riskvarning:
De artiklar som erbjuds här är endast avsedda för informationssyfte och utgör inte rekommendationer att köpa eller sälja. De ska inte heller, vare sig uttryckligen eller underförstått, uppfattas som en garanti för en viss kursutveckling för de finansiella instrument som omnämns eller som en uppmaning till handling. Förvärv av värdepapper är förenat med risker som kan leda till total förlust av det investerade kapitalet. Informationen ersätter inte investeringsrådgivning från sakkunnig person som är anpassad efter individuella behov. Inget ansvar eller garanti uttrycks eller underförstås för aktualiteten, riktigheten, lämpligheten och fullständigheten i den information som tillhandahålls eller för ekonomiska förluster. Det är uttryckligen inte fråga om finansiella analyser utan om journalistiska texter. Läsare som fattar investeringsbeslut eller ingår transaktioner på grundval av den information som tillhandahålls här gör det på egen risk. Författarna kan äga värdepapper i de företag/värdepapper/aktier som diskuteras vid tidpunkten för publiceringen och därför kan en intressekonflikt föreligga.