Train Alliance, som investerar i strategisk järnvägsmark, har inlett en företrädesemission för att få in 42,5 miljoner kronor via crowdfunding på finansieringssajten Pepins. Företaget avser att noteras sig på Alternativa Listan och planeras att handlas en gång i månaden med start första kvartalet nästa år.
Train Alliances mål är att anskaffa strategisk mark vid viktiga knutpunkter för järnvägstrafik med målet att konvertera dem till tågdepåer. Antingen till försäljning, uthyrning och/eller drift.
Kapitalet ska användas för att köpa ny mark och förädla befintliga anläggningar.
"Vi har bland annat luckor i Västra Götalandsregionen som vi vill täcka in", säger vd Otto Persson i en kommentar till Finwire.
Företaget ser en affärsmöjlighet i att det idag finns en brist på depåer i förhållanden till antalet tåg. De största kunderna är landstingen med sin kollektivtrafik.
"De är den stora marknaden för oss och de söker allianser med aktörer som kan bidra med kompetens".
Otto Persson beskriver den oreglerade marknaden som ganska ung.
"Konkurrensen har inte riktigt hunnit ta form i tydliga konstellationer, men Jernhusen är en konkurrent. Vi känner dock att vi har ett starkt försprång i konkurrensen". Jernhusen ägs av staten och har sitt ursprung i SJ Fastigheter.
Train Alliance hade i fjol intäkter på 76 miljoner kronor och gjorde en vinst på 5,2 miljoner kronor. Soliditeten är 60 procent. Bokförda tillgångar ligger på 450 miljoner kronor.
Lupinia, Henry Dunkers Förvaltning och Spiltan har tillsammans lämnat teckningsförbindelser motsvarande 40 procent av emissionen. Kapitalet syftar även till att sprida ägandet.
Idag har företaget ett 80-tal aktieägare.
Hur viktig är ägarspridningen?
"Eftersom vi jobbar med så långa ledtider så måste vi överleva under den tiden. Likviditeten i aktien är viktig. En aktieägare ska aldrig känna sig inlåst".
Varför är en notering viktig för er?
"Det innebär marknadsföring för oss. Samtidigt är våra kunder stora så de behöver veta att vi har starka ägare bakom oss".
Vad är största utmaningen för er?
"Det är att nå ut med vårt budskap till våra kunder, fordonsägarna, att en rätt utformad verkstad på rätt ställe ger en kostnadsbesparing", avslutar Otto Persson.
Train Alliances mål är att anskaffa strategisk mark vid viktiga knutpunkter för järnvägstrafik med målet att konvertera dem till tågdepåer. Antingen till försäljning, uthyrning och/eller drift.
Kapitalet ska användas för att köpa ny mark och förädla befintliga anläggningar.
"Vi har bland annat luckor i Västra Götalandsregionen som vi vill täcka in", säger vd Otto Persson i en kommentar till Finwire.
Företaget ser en affärsmöjlighet i att det idag finns en brist på depåer i förhållanden till antalet tåg. De största kunderna är landstingen med sin kollektivtrafik.
"De är den stora marknaden för oss och de söker allianser med aktörer som kan bidra med kompetens".
Otto Persson beskriver den oreglerade marknaden som ganska ung.
"Konkurrensen har inte riktigt hunnit ta form i tydliga konstellationer, men Jernhusen är en konkurrent. Vi känner dock att vi har ett starkt försprång i konkurrensen". Jernhusen ägs av staten och har sitt ursprung i SJ Fastigheter.
Train Alliance hade i fjol intäkter på 76 miljoner kronor och gjorde en vinst på 5,2 miljoner kronor. Soliditeten är 60 procent. Bokförda tillgångar ligger på 450 miljoner kronor.
Lupinia, Henry Dunkers Förvaltning och Spiltan har tillsammans lämnat teckningsförbindelser motsvarande 40 procent av emissionen. Kapitalet syftar även till att sprida ägandet.
Idag har företaget ett 80-tal aktieägare.
Hur viktig är ägarspridningen?
"Eftersom vi jobbar med så långa ledtider så måste vi överleva under den tiden. Likviditeten i aktien är viktig. En aktieägare ska aldrig känna sig inlåst".
Varför är en notering viktig för er?
"Det innebär marknadsföring för oss. Samtidigt är våra kunder stora så de behöver veta att vi har starka ägare bakom oss".
Vad är största utmaningen för er?
"Det är att nå ut med vårt budskap till våra kunder, fordonsägarna, att en rätt utformad verkstad på rätt ställe ger en kostnadsbesparing", avslutar Otto Persson.