Containervolymerna i Göteborgs Hamn steg med 19 procent under första halvåret och uppgick till 378 000 tjugofotscontainrar. Det ska dock noteras att jämförelseperioden var svag historiskt sett på grund av arbetsmarknadskonflikten som fick många kunder att välja bort hamnen.
Antalet skeppade bilar har ökat årligen sedan 2013 och under årets första halvår var volymerna upp med tio procent. Det innebär att 152 000 bilar hanterats i hamnen, den bästa siffran på tio år.
När det gäller den intra-europeiska roro-trafiken till och från Göteborgs hamn bedöms 2018 kunna bli ytterligare ett rekordår. Detta efter att volymerna under årets sex första månader ökat med 4 procent till 305 000 hanterade enheter.
- Det går bra för svensk industri nu, det ser vi i hamnen. På fordonssidan ökar det hela tiden och energiprodukter ligger högt. Containerterminalen har ju gått igenom ett stålbad men även där börjar det se ljusare ut igen – kunderna och volymerna verkar nu återkomma, konstaterar Magnus Kårestedt som är vd för Göteborgs Hamn.
Göteborgs Hamn är den största i Norden och står för nära 30 procent av den svenska exporten.
Antalet skeppade bilar har ökat årligen sedan 2013 och under årets första halvår var volymerna upp med tio procent. Det innebär att 152 000 bilar hanterats i hamnen, den bästa siffran på tio år.
När det gäller den intra-europeiska roro-trafiken till och från Göteborgs hamn bedöms 2018 kunna bli ytterligare ett rekordår. Detta efter att volymerna under årets sex första månader ökat med 4 procent till 305 000 hanterade enheter.
- Det går bra för svensk industri nu, det ser vi i hamnen. På fordonssidan ökar det hela tiden och energiprodukter ligger högt. Containerterminalen har ju gått igenom ett stålbad men även där börjar det se ljusare ut igen – kunderna och volymerna verkar nu återkomma, konstaterar Magnus Kårestedt som är vd för Göteborgs Hamn.
Göteborgs Hamn är den största i Norden och står för nära 30 procent av den svenska exporten.