Konkurshotade Hanjin Shippings möjligheter att få finansiellt stöd från sina borgenärer förblir små så länge moderbolaget Hanjin Group inte kan tänka sig lägga in några säkerheter. Det skriver The Korea Herald och hänvisar till källor i branschen.
Enligt uppgift har kravet på säkerheter från Hanjin Group ställts från den största kreditgivaren, statsägda Korea Development Bank. Banken har i dagsläget Hanjin Shipping under tvångsförvaltning efter att containeroperatören förra veckan valt att skicka in en konkursansökan.
Källor säger att en av anledningarna till varför borgenärerna tvekar med att tillhandahålla nya lån är eftersom den föreslagna siffran som Hanjin Group erbjuder är alltför låg jämfört med vad som skulle behövas för att få Hanjin Shipping. Det finns därför en stor rädsla för att nya medel som skjuts till i slutändan blir fruktlös, därav kravet från Korea Development Bank på säkerheter.
De enda aktörer som hittills uttalat sig om att att förse Hanjin Shipping med lån är just moderbolaget Hanjin Group och koncernens styrelseordförande Cho Yang-ho. Totalt tänker de bidra med 100 miljarder won, motsvarande 91,4 miljoner dollar.
Hanjin Shipping, som är den största containeroperatören i Sydkorea och åttonde största i världen, har mer än hälften av sin flotta på 140 fartyg fast ute till sjöss. Hamnterminaler runt om i världen vägrar ta emot fartygen på grund av oro över att fartygen inte kommer att kunna betala sina dockningsavgifter och hanteringskostnader.
Enligt uppgift har kravet på säkerheter från Hanjin Group ställts från den största kreditgivaren, statsägda Korea Development Bank. Banken har i dagsläget Hanjin Shipping under tvångsförvaltning efter att containeroperatören förra veckan valt att skicka in en konkursansökan.
Källor säger att en av anledningarna till varför borgenärerna tvekar med att tillhandahålla nya lån är eftersom den föreslagna siffran som Hanjin Group erbjuder är alltför låg jämfört med vad som skulle behövas för att få Hanjin Shipping. Det finns därför en stor rädsla för att nya medel som skjuts till i slutändan blir fruktlös, därav kravet från Korea Development Bank på säkerheter.
De enda aktörer som hittills uttalat sig om att att förse Hanjin Shipping med lån är just moderbolaget Hanjin Group och koncernens styrelseordförande Cho Yang-ho. Totalt tänker de bidra med 100 miljarder won, motsvarande 91,4 miljoner dollar.
Hanjin Shipping, som är den största containeroperatören i Sydkorea och åttonde största i världen, har mer än hälften av sin flotta på 140 fartyg fast ute till sjöss. Hamnterminaler runt om i världen vägrar ta emot fartygen på grund av oro över att fartygen inte kommer att kunna betala sina dockningsavgifter och hanteringskostnader.