Konkurshotade Hanjin Shippings har svårt att få fram nytt kapital för att driva bolaget vidare. På fredagen misslyckades styrelsen i den största aktieägaren, Korean Air Lines, att få stöd för att bidra med mer kapital. Det uppger branschkällor till Yonhap News.
Tidigare i veckan lovade moderbolaget Hanjin Group att tillsammans med koncernens styrelseordförande Cho Yang-ho skjuta till 100 miljarder won, motsvarande 91,4 miljoner dollar.
Korean Air Lines styrelse ska under två dagar ha diskuterat eventuellt kapitaltillskott till Hanjin Shipping, men skjutit upp ett beslut till lördagen.
Att Hanjin Shipping inte får tag i tillräckligt med finansiellt stöd bedöms försvåra läget för containeroperatören ytterligare, menar källorna. För några dagar sedan stod det klart att övriga befintliga långivare, ledda av statsägda Korea Development Bank, inte kommer att skjuta till mer kapital, om inte moderbolaget Hanjin Group ställer ut säkerheter.
Hanjin Shipping, som är den största containeroperatören i Sydkorea och åttonde största i världen, har mer än hälften av sin flotta på 140 fartyg drivande ute till sjöss i dagsläget. Hamnterminaler runt om i världen vägrar ta emot fartygen på grund av oro över att fartygen inte kommer att kunna betala sina dockningsavgifter och hanteringskostnader.
Tidigare i veckan lovade moderbolaget Hanjin Group att tillsammans med koncernens styrelseordförande Cho Yang-ho skjuta till 100 miljarder won, motsvarande 91,4 miljoner dollar.
Korean Air Lines styrelse ska under två dagar ha diskuterat eventuellt kapitaltillskott till Hanjin Shipping, men skjutit upp ett beslut till lördagen.
Att Hanjin Shipping inte får tag i tillräckligt med finansiellt stöd bedöms försvåra läget för containeroperatören ytterligare, menar källorna. För några dagar sedan stod det klart att övriga befintliga långivare, ledda av statsägda Korea Development Bank, inte kommer att skjuta till mer kapital, om inte moderbolaget Hanjin Group ställer ut säkerheter.
Hanjin Shipping, som är den största containeroperatören i Sydkorea och åttonde största i världen, har mer än hälften av sin flotta på 140 fartyg drivande ute till sjöss i dagsläget. Hamnterminaler runt om i världen vägrar ta emot fartygen på grund av oro över att fartygen inte kommer att kunna betala sina dockningsavgifter och hanteringskostnader.