Göteborgs hamn har svårigheter med att vinna tillbaka containertrafiken efter att den föll med en femtedel förra året till följd av arbetsmarknadskonflikten.
Efter att konflikten avtagit förra sommaren fanns en förhoppning om att containertrafiken skulle börja återställas. Men i det första kvartalet av 2018 var tillväxten endast tre procent.
”Det visar att det fortfarande inte finns ett förtroende för att det är helt störningsfritt. Så många kör fortfarande lastbil ner på kontinenten”, sade Magnus Kårestedt, vd för Göteborgs hamn, till SVT.
Han tillade dock att siffrorna för första kvartalet ändå är ett kvitto på att hamnen har börjat återbygga sitt förtroende. Det som inger styrka är den starka svenska marknaden med lokala Volvo som draglok.
”Det handlar om Volvos enorma succé. Det transporterades 80 000 bilar första kvartalet i år, jämfört med 70 000 förra året. Och det var också ett stort år för svensk bilindustri”, sade Magnus Kårestedt.
Efter att konflikten avtagit förra sommaren fanns en förhoppning om att containertrafiken skulle börja återställas. Men i det första kvartalet av 2018 var tillväxten endast tre procent.
”Det visar att det fortfarande inte finns ett förtroende för att det är helt störningsfritt. Så många kör fortfarande lastbil ner på kontinenten”, sade Magnus Kårestedt, vd för Göteborgs hamn, till SVT.
Han tillade dock att siffrorna för första kvartalet ändå är ett kvitto på att hamnen har börjat återbygga sitt förtroende. Det som inger styrka är den starka svenska marknaden med lokala Volvo som draglok.
”Det handlar om Volvos enorma succé. Det transporterades 80 000 bilar första kvartalet i år, jämfört med 70 000 förra året. Och det var också ett stort år för svensk bilindustri”, sade Magnus Kårestedt.