De sydkoreanska varvens totala orderstock var på sin lägsta nivå på 13 år i oktober, visar ny data från analysfirman Clarkson Research Services.
Den totala orderstocken låg på 21,53 miljoner kompenserade bruttoton, CGT. Det är den lägsta siffran sedan augusti 2003 när CGT låg på 20,77 miljoner.
Under oktober fick varven ta emot nya order på 290.000 CGT för tio nya fartyg.
Mätningarna visade också att de sydkoreanska varven stod för 16,3 procent av alla orders som har inkommit under årets första tio månader. Rivalerna Kina och Japans andelar låg på 35,3 procent respektive 10,9 procent.
Sydkorea, som har haft fartygstillverkning som en grundbult i sin ekonomi, har sett sektorn gå på knäna på grund av en svagare efterfrågan och ökade kostnader.
Daewoo Shipbuilding som är världens näst största varv har på grund av situationen tvingats sälja sitt huvudkontor och avisera försäljning av tillgångar på flera hundra miljoner dollar. Bolaget planerar också att göra sig av med 12.000 anställda fram till 2019.
Den totala orderstocken låg på 21,53 miljoner kompenserade bruttoton, CGT. Det är den lägsta siffran sedan augusti 2003 när CGT låg på 20,77 miljoner.
Under oktober fick varven ta emot nya order på 290.000 CGT för tio nya fartyg.
Mätningarna visade också att de sydkoreanska varven stod för 16,3 procent av alla orders som har inkommit under årets första tio månader. Rivalerna Kina och Japans andelar låg på 35,3 procent respektive 10,9 procent.
Sydkorea, som har haft fartygstillverkning som en grundbult i sin ekonomi, har sett sektorn gå på knäna på grund av en svagare efterfrågan och ökade kostnader.
Daewoo Shipbuilding som är världens näst största varv har på grund av situationen tvingats sälja sitt huvudkontor och avisera försäljning av tillgångar på flera hundra miljoner dollar. Bolaget planerar också att göra sig av med 12.000 anställda fram till 2019.