Att BMW gått ut med sina femårsplaner för att ställa om till eldrift, digitalisering och förarlös teknik tyder på att företag är säkra på att den avancerade tekniken nu nått en brytpunkt, skriver The Street.
Klaus Fröhlich som är forsknings- och utvecklingsansvarig på BMW sade i veckan till reportrar just att det "inte finns någon återvändo" från den framväxande tekniken som ändrar spelplanen för bilindustrin.
Fröhlich beskriver svårigheten i klass med en Marsexpedition. "Vi vill bli ledande på området. Vi vill kunna agera som en startup och leverera som en vuxen".
Nyligen gick det tyska prestigemärket ut med att de kommer att testa 40 självkörande bilar i München nästa år med enbart en övervakande testpilot bakom ratten. Utvecklingen påskyndas av taxitjänstföretag som Uber och Lyft som utvecklar självkörande fordon. Den typen av service kan potentiellt vara mer lönsam än den kapitalintensiva affärsmodellen med att bygga bilar, skriver The Street.
Klaus Fröhlich som är forsknings- och utvecklingsansvarig på BMW sade i veckan till reportrar just att det "inte finns någon återvändo" från den framväxande tekniken som ändrar spelplanen för bilindustrin.
Fröhlich beskriver svårigheten i klass med en Marsexpedition. "Vi vill bli ledande på området. Vi vill kunna agera som en startup och leverera som en vuxen".
Nyligen gick det tyska prestigemärket ut med att de kommer att testa 40 självkörande bilar i München nästa år med enbart en övervakande testpilot bakom ratten. Utvecklingen påskyndas av taxitjänstföretag som Uber och Lyft som utvecklar självkörande fordon. Den typen av service kan potentiellt vara mer lönsam än den kapitalintensiva affärsmodellen med att bygga bilar, skriver The Street.