By Dhirendra Tripathi
Investing.com - Tesla (NASDAQ:TSLA) handlades 2% lägre under måndagens förhandel efter att en chef på den amerikanska myndigheten National Transportation Safety Board kommenterade säkerhetsbrister i Teslas autopilot. Jennifer Homendys kommenterade att biltillverkaren bör åtgärda säkerhetsbrister med sin ”Full Self-Driving”-teknik innan företaget möjliggör den för stadskörning.
VD Elon Musk sa förra veckan att förare snart skulle kunna begära en förbättrad version av "Full Self-Driving". Uppgraderingen syftar till att hjälpa fordon att navigera i städer utan förarens inblandning, en funktion som hittills var begränsad till motorvägar.
"Grundläggande säkerhetsfrågor måste åtgärdas innan de utökar till stadsgator och andra miljöer", sa hon till The Wall Street Journal. Homendy uttryckte också oro över hur Teslas programvara testas på allmän väg.
Homendy kallade Teslas användning av termen "Full Self-Driving" "vilseledande och oansvarig."
Tekniken gör inte fordonet helt autonomt. Tesla råder förare att vara vaksamma, med händerna på ratten.
"[Tesla] har uppenbarligen vilselett många människor till missanvändning och missbruk av tekniken", sa hon till WSJ.
Tesla planerar att övervaka körmönstren hos de kunder som begär det förbättrade systemet och bara ge åtkomst efter sju dagars gott beteende, twittrade Musk förra veckan. Tillgång till dem som inte är försiktiga kommer att återkallas, sa han.
Landets trafiksäkerhetsmyndighet startade förra månaden en undersökning efter en rad krockar som involverade Teslas autopilot-teknik.
Undersökningen omfattar uppskattningsvis 765 000 fordon.
När undersökningen startade sade National Highway Traffic Safety Administration att den sedan januari 2018 har identifierat 11 kraschar där Tesla-modeller "har stött på blåljuspersonal och därefter träffat ett eller flera fordon.." Det förekom 17 skador och ett dödsfall i dessa olyckor.
Teslas autopilot hanterar vissa köruppgifter och tillåter förare att hålla händerna från ratten under längre perioder. Trots påståenden om lansering av ett helautomatiskt fordon kvalificeras företagets nuvarande teknik bara som "nivå 2" autonomi på en stigande skala från 1 till 5.