Geely har en bra historik när det gäller att lämna företag självständiga i samband med förvärv. Det uppger professorn Christian Stadler på Warwick Business School, som forskar på fordonsindustrin, i en kommentar efter köpet i Daimler.
Geely har gått in som den största ägaren i tyska fordonsjätten Daimler, som äger Mercedes-Benz, och som är en ärkerival till svenska AB Volvo.
"Det har gått väldigt kort tid och det är svårt att säga vart det här kommer att ta vägen. Geely har tidigare varit framgångsrika när det gäller utländskt ägande, exempelvis i fallet Volvo. Det har gynnat båda sidor och inneburit att Volvo lämnats i fred, vilket är ett bra tecken, samtidigt som man hjälpt Volvo med marknadsföring i Kina", uppger han.
Stadler tror att köpet görs för att förstärka Geelys förhandlingsposition när det gäller ett partnerskap med Daimler om elfordon. Daimler har sedan tidigare ett partnerskap med BAIC, som ägs av den kinesiska staten. Regeringen i Kina har också satt upp ambitiösa mål. 20 procent av alla bilar skall vara elektriska till år 2025.
"Geely vill samarbeta mer med Damiler rörande elfordon och en så stor aktiepost ger dem mer tyngd", uppger professorn.
Han anser också att Daimler troligen välkomnar investeringen då Geely är långsiktiga och betonar att det kinesiska bolaget istället kunde köpt in sig i BMW eller Volkswagen. Daimler är dock den enda av de stora tyska tillverkarna som saknar en verklig storägare.
Geely har gått in som den största ägaren i tyska fordonsjätten Daimler, som äger Mercedes-Benz, och som är en ärkerival till svenska AB Volvo.
"Det har gått väldigt kort tid och det är svårt att säga vart det här kommer att ta vägen. Geely har tidigare varit framgångsrika när det gäller utländskt ägande, exempelvis i fallet Volvo. Det har gynnat båda sidor och inneburit att Volvo lämnats i fred, vilket är ett bra tecken, samtidigt som man hjälpt Volvo med marknadsföring i Kina", uppger han.
Stadler tror att köpet görs för att förstärka Geelys förhandlingsposition när det gäller ett partnerskap med Daimler om elfordon. Daimler har sedan tidigare ett partnerskap med BAIC, som ägs av den kinesiska staten. Regeringen i Kina har också satt upp ambitiösa mål. 20 procent av alla bilar skall vara elektriska till år 2025.
"Geely vill samarbeta mer med Damiler rörande elfordon och en så stor aktiepost ger dem mer tyngd", uppger professorn.
Han anser också att Daimler troligen välkomnar investeringen då Geely är långsiktiga och betonar att det kinesiska bolaget istället kunde köpt in sig i BMW eller Volkswagen. Daimler är dock den enda av de stora tyska tillverkarna som saknar en verklig storägare.