CTT Systems tror att de senaste beställningarna på bolagets Cair-system kommer att skapa en bra eftermarknad för bolaget framöver. Försäljningen av systemet, som tidigare främst sålts till Vip-flygplan, har fått fart bland passagerarflygplanen, menar bolagets vd.
- Succén vi har i Vip börjar sprida sig in i passagerarplan, sade bolagets vd Torbjörn Johansson under Introduce Investor Day som tar plats i Stockholm i dag.
Efter att bolagen fått order på Cair-system från China Southern, Emirates och Ana, samt ytterligare en kund som i somras valde att befukta business i sina B777x-flygplan, spår vd:n en starkare eftermarknad för produkten.
- Bara dessa fyra flygbolag och det de har beställt hittills kan bli nästan 300 kabinbefuktare, Från att bara sålt befuktare till Vip-plan kommer vi nu igång med försäljning till kabin. Det breddar vår eftermarknadsförsäljning och om passagerarna på dessa flygplan tycker att det här är bra så sätter det tryck på andra flygbolag att följa efter. Så det här kan gå fortare än det gjorde på Crew när vi väl får igång det, sade CTT-vd:n.
Torbjörn Johansson upprepade också budskapet om att han tror att bolaget kommer att ta igen den förlorade försäljningen som följde Boeings beslut.
- Vi har inte gett upp Drying-systemet utan tror att vi kan sälja mer till de mindre flygplanen.
Bolaget meddelade i oktober att flygplansjätten Boeing tar bort Zonal Drying på grund av ett rationaliseringsprojekt där bolaget i slutet av nästa år ska öka produktionstakten från 12 till 14 flygplan per månad.
- Jag är av uppfattningen att de gör fel. Om de gör rätt eller fel kommer vi märka om 2-3 år, sade bolagets vd och påpekade att det är då flygplanen utan systemet kommer att ha flugits under en tid och skillnaden kan märkas.
Torbjörn Johansson verkar inte särskilt bekymrad över Boeings beslut och påpekar att det är de lite mindre flygplanen som är den viktiga marknaden för produkten.
- Succén vi har i Vip börjar sprida sig in i passagerarplan, sade bolagets vd Torbjörn Johansson under Introduce Investor Day som tar plats i Stockholm i dag.
Efter att bolagen fått order på Cair-system från China Southern, Emirates och Ana, samt ytterligare en kund som i somras valde att befukta business i sina B777x-flygplan, spår vd:n en starkare eftermarknad för produkten.
- Bara dessa fyra flygbolag och det de har beställt hittills kan bli nästan 300 kabinbefuktare, Från att bara sålt befuktare till Vip-plan kommer vi nu igång med försäljning till kabin. Det breddar vår eftermarknadsförsäljning och om passagerarna på dessa flygplan tycker att det här är bra så sätter det tryck på andra flygbolag att följa efter. Så det här kan gå fortare än det gjorde på Crew när vi väl får igång det, sade CTT-vd:n.
Torbjörn Johansson upprepade också budskapet om att han tror att bolaget kommer att ta igen den förlorade försäljningen som följde Boeings beslut.
- Vi har inte gett upp Drying-systemet utan tror att vi kan sälja mer till de mindre flygplanen.
Bolaget meddelade i oktober att flygplansjätten Boeing tar bort Zonal Drying på grund av ett rationaliseringsprojekt där bolaget i slutet av nästa år ska öka produktionstakten från 12 till 14 flygplan per månad.
- Jag är av uppfattningen att de gör fel. Om de gör rätt eller fel kommer vi märka om 2-3 år, sade bolagets vd och påpekade att det är då flygplanen utan systemet kommer att ha flugits under en tid och skillnaden kan märkas.
Torbjörn Johansson verkar inte särskilt bekymrad över Boeings beslut och påpekar att det är de lite mindre flygplanen som är den viktiga marknaden för produkten.