Kinesiska elbilstillverkare kan hamna rejält i trubbel framöver. Regeringen planerar nämligen att införa striktare tekniska standarder och det kan bli tal om att begränsa antalet licenser till endast tio företag. I dagsläget finns över 200 företag aktiva inom segmentet men bara två företag har licens för att tillverka elbilar.
Flera av Kinas rikaste, så som Jack Ma, Terry Gou, Li Ka-shing och Jia Yueting har satsat miljarder dollar på att få fram fordon med alternativ energi som el och bränsleceller. Det har drivits på av generösa subventioner, något som det alltså snart kan vara slut med.
Enligt Dong Yang, som är vice ordförande för China Association of Automobile Manufacturers, överväger alltså staten att begränsa antalet elbilstillverkare till maximalt tio. Det inkluderar dock inte traditionella biltillverkare som SAIC Motor och BYD, som redan idag är stora inom elbilar.
Kina gick under förra året om USA som världens största marknad för elbilar, plug-in hybrider och bränslecellsbilar. De inhemska tillverkarna sålde då 331.092 fordon av de typerna.
Flera av Kinas rikaste, så som Jack Ma, Terry Gou, Li Ka-shing och Jia Yueting har satsat miljarder dollar på att få fram fordon med alternativ energi som el och bränsleceller. Det har drivits på av generösa subventioner, något som det alltså snart kan vara slut med.
Enligt Dong Yang, som är vice ordförande för China Association of Automobile Manufacturers, överväger alltså staten att begränsa antalet elbilstillverkare till maximalt tio. Det inkluderar dock inte traditionella biltillverkare som SAIC Motor och BYD, som redan idag är stora inom elbilar.
Kina gick under förra året om USA som världens största marknad för elbilar, plug-in hybrider och bränslecellsbilar. De inhemska tillverkarna sålde då 331.092 fordon av de typerna.