Ex-Waymo VD John Krafcik: ”Teslas robotaxlar har inte en chans mot Waymos avancerade teknik”
År 2021, mot slutet av sin karriär på Waymo, beskrev John Krafcik Tesla som inte en seriös konkurrent inom området robotaxlar. Han förtydligade att företaget bara var en biltillverkare med ett avancerat förarassistanssystem.
”Tesla har försökt konkurrera med Waymo i nästan ett decennium, men har fortfarande inte lyckats”, förklarade Krafcik. ”Företaget har ännu inte möjliggjort en enda helt autonom, intäktsgenererande körning - något som Waymo nu inser i miljontals.”
Förra året presenterade Tesla Cybercab, ett konceptfordon för robotaxi som inte lyckades uppfylla förväntningarna. Branschexperter kritiserade modellens design och praktiska egenskaper. Krafcik uttryckte också skepsis och förklarade att ett seriöst företag som vill erbjuda säkra robotaxibilar inte skulle satsa på ett sådant fordonskoncept.
En jämförelse av tekniska tillvägagångssätt
Debatten kring autonoma fordon kretsar ofta kring frågan om sensorteknik. Många experter är överens om att säkra och tillförlitliga system kräver både lidar- och kamerasensorer, medan Tesla föredrar enbart kameror för att spara kostnader.
Krafcik anser att detta resonemang är otillräckligt. ”Kostnaden för en robust sensoruppsättning, inklusive lidar, är minimal jämfört med säkerhetsfördelarna. Fördelarna, mätt i termer av att undvika skador på människor, är betydande och klart påvisbara.”
Positioneringen av Waymo
Sedan sin pensionering 2021 har Krafcik suttit i styrelsen för Rivian och fortsätter att följa utvecklingen inom autonom körning. Han är övertygad om att Waymo har ett klart försprång, både tekniskt och när det gäller implementering.
Waymo erbjuder nu över 200.000 resor i veckan i städer som Los Angeles, Phoenix och San Francisco och har nyligen inlett tester i Tokyo. Andra leverantörer, som Zoox och kinesiska företag, försöker också få fotfäste på denna marknad.
Krafcik berömde Waymos framsteg och ser företaget som en ledare under de kommande åren. ”Waymo är det enda företaget som framgångsrikt implementerar och kontinuerligt förbättrar en AI-driven ersättning för mänskliga förare i stor skala.”
Utsikter för framtiden
Waymos mål är inte bara att fungera som en körtjänst, utan också att utveckla en plattform för autonom körteknik som kan användas i olika typer av fordon. Experter spekulerar i en eventuell börsnotering av Waymo, vilket skulle kunna värdera bolaget till uppemot 850 miljarder US-dollar.
Krafcik betonade dock att Waymo inte har någon brådska. ”Bolaget har tålmodiga investerare och en solid grund att stå på. Till skillnad från många andra nystartade företag inom autonom körning är Waymo en teknikledare och behöver inte förlita sig på den offentliga marknaden för att överleva.”
Och visst, förutom Waymo kan vi ännu inte identifiera en leverantör som varje dag får ett stort antal passagerare säkert till sin destination. Var är Amazon (NASDAQ:AMZN), var är kineserna, var är tyskarna?
Vad som däremot är säkert är att Waymo kommer att bidra allt mer till Alphabests framgångar i framtiden. Automatiserad körning kan bli en av de nästa stora tillväxtmarknaderna. Är Google-aktien redan ett köp?
En titt på siffrorna är lovande. Detsamma gäller utvecklingen under de senaste fem åren jämfört med S&P 500 och jämförelsegruppen:
Vi ser dock fortfarande risker i diagrammet:
Även om aktien nu har chansen att fortsätta uppåt, tror vi att det för närvarande är mer av en korrigerande uppåtrörelse som kan gå upp till motståndsklustret i den röda rutan på 183,12 $ till 198,21 $. Aktien kommer dock förmodligen att misslyckas där och slutligen falla till zonen i den lila rutan på 137,12 $ till 198,21 $. Aktien kommer dock troligen att misslyckas där och slutligen sälja av nedåt till zonen för den lila boxen på 137,33 USD till 106,45 USD. En mycket stark trendvändning kommer då att ske där. Aktien är definitivt ett köp senast vid denna tidpunkt.
Alternativet får en betydande tyngd på grund av den senaste tidens uppgång och strukturen i densamma. Om aktien enkelt passerar genom motståndsklustret kan man förvänta sig att aktien helt har återvänt till den uppåtgående trenden. Då är det köp som gäller. Vi får avvakta och se hur strukturen fortsätter att utvecklas.
Ansvarsfriskrivning/riskvarning:
De artiklar som erbjuds här är endast avsedda för informationssyfte och utgör inte rekommendationer att köpa eller sälja. De ska inte heller, vare sig uttryckligen eller underförstått, uppfattas som en garanti för en viss kursutveckling för de finansiella instrument som omnämns eller som en uppmaning till handling. Förvärv av värdepapper är förenat med risker som kan leda till total förlust av det investerade kapitalet. Informationen ersätter inte investeringsrådgivning från sakkunnig person som är anpassad efter individuella behov. Inget ansvar eller garanti uttrycks eller underförstås för aktualiteten, riktigheten, lämpligheten och fullständigheten i den information som tillhandahålls eller för ekonomiska förluster. Det är uttryckligen inte fråga om finansiella analyser utan om journalistiska texter. Läsare som fattar investeringsbeslut eller ingår transaktioner på grundval av den information som tillhandahålls här gör det på egen risk. Författarna kan äga värdepapper i de företag/värdepapper/aktier som diskuteras vid tidpunkten för publiceringen och därför kan en intressekonflikt föreligga.